La Dacia Logan si trova sulla stessa piattaforma del Sandero (come tutte le Dacias), ma è allungato di 430mm. L’MCV ha una lunghezza di 4490 mm e offre 573 litri di spazio per l’avvio con i sedili posteriori sollevati, che salgono a 1518 litri con i sedili abbassati. L’esperienza di guida potrebbe essere abbastanza buona nel complesso, ma fate attenzione a qualche tremito in cabina quando affrontate dossi più piccoli.
Mentre i sedili dello spazio di stivaggio lo lasciano in lotta (e stanno solo perdendo) con giganteschi caricatori di carichi come la Volvo V70 per lo spazio, altri rivali standard per l’esborso finanziario sarebbero la tenuta Skoda Fabia e Seat Ibiza ST. I motori vanno da un’unità di benzina da 1,0 litri turbocharged di 74bhp nell’auto di base, con una benzina di tre cilindri di 0,9 litri turbocharged di 89 litri e un turbodiesel di 1,5 litri di 89bhp offerto più lontano sulla gamma.
Ci sono tre finiture tra cui scegliere, con le specifiche di accesso entry-level che ricevono solo gli elementi essenziali, incluso l’avvio in salita, il controllo elettronico della stabilità, il controllo della trazione, le luci diurne a LED e una presa da 12 volt, mentre la metà gamma Il modello Ambiance aggiunge aria condizionata, connettività USB e Bluetooth, sedile e volante regolabili in altezza e volante e radio DAB.
Guidare ogni giorno la Dacia Logan MCV è in gran parte insignificante, ma dovrebbe essere considerato più meritevole di credito che critica. Lo sterzo è in gran parte privo di vita, la maneggevolezza benigna e il rotolo del corpo ragionevolmente ma non brillantemente controllato.
La cavalcata è soddisfacente, brilla un po ‘su imperfezioni stradali più grandi ma lotta con piccoli grumi, che inviano un brivido deciso attraverso la cabina quando l’auto è vuota.
Il motore a tre cilindri da 1,0 litri è decente, anche se deve essere lavorato in una fascia di giri ridotta per ottenere un’eccellente economia e raffinatezza. Se si prevede di trasportare carichi pesanti regolarmente, ciò potrebbe significare che un propulsore alternativo è una scelta migliore. Avventurati molto oltre i 2200 giri / min – cosa che devi fare per ottenere le migliori prestazioni da esso – e presto diventa vocale. Il rumore del vento e della strada è anche un problema minore a velocità più elevate.
Tuttavia, gli ingranaggi sono ben distanziati e la scatola manuale è liscia. In realtà, la bassa potenza e la coppia non rendono giustizia – con carichi leggeri a bordo, sembra abbastanza flotta. I proprietari di cani e le famiglie gestite da scuole, per esempio, sarebbero abbastanza contenti del loro destino; gli uomini di consegna del frigorifero non lo farebbero.
Come speri, i maggiori interni sulla praticità: ci sono 16 diversi vani portaoggetti, può trasportare oggetti lunghi fino a 2,7 metri, il davanzale posteriore è relativamente basso e i sedili posteriori si dividono 60:40. Ci sono alcuni inconvenienti, anche se la necessità di utilizzare la chiave per aprire il boot è uno, così come il fatto che il pavimento del bagagliaio non giace completamente piatto. La finitura interna, anche a questo livello superiore dello spettro, è ancora dominata da plastiche dure, ma l’aggiunta del semplice, eccellente sistema di touchscreen MediaNav standard sui modelli Laureate aggiunge un’aria di modernità che eleva la qualità della cabina.
Se l’imbarazzo del carico è il tuo obiettivo, allora Dacia Logan MCV è un modo molto convincente di farlo. Ci sono pochi fronzoli, ma molta praticità.
Questo ultimo modello della line-up è una mini tenuta off-road nello stile di Skoda Octavia Scout o Audi A4 Allroad, anche se con zero capacità off-road aggiunte. È caratterizzato da rivestimenti in plastica nera su paraurti e parafango, finte piastre antiscivolo anteriori e posteriori, un’altezza di sollevamento di 174 mm e guide del tetto.
Qualunque modello tu scelga, avrai uno stivale da 573 litri in modalità cinque posti e una capacità massima di 1.518 litri, il che significa che Logan offre uno dei migliori rapporti spazio-per-sterlina di qualsiasi nuova auto in vendita nel Regno Unito .
Mentre un motore diesel era disponibile nel Logan in passato, l’aggiornamento del 2018 ha visto questo cadere in favore dei due motori a benzina. Il quattro cilindri 1.0 SCe 75 è offerto in tutti i trim della Stepway, mentre la benzina turbo a tre cilindri 0.9 TCe 90 non è disponibile nel trim Access. Curiosamente, il TCe 90 è più potente del 1.0 SCe, ma ha anche ottenuto migliori risultati in termini di economia e di emissioni. Tutte le auto sono a trazione anteriore con cambio manuale a cinque marce, senza alcuna opzione di auto o 4 ruote motrici sulla Stepway.
L’assetto di accesso è economico, ma fa a meno di alcuni kit che si trovano di serie anche sulle auto più economiche della città: i vetri elettrici, i poggiatesta posteriori e persino la radio sono tutti opzionali. I modelli essenziali sono circa £ 1.500 in più e sono dotati di più kit, mentre le versioni Comfort e Stepway Comfort si sentono molto più simili a piccole auto di proprietà di un marchio mainstream, anche se i prezzi non superano i 12.000 sterline.
La Dacia Logan è diventata un po ‘una scelta di nicchia in questi giorni, poiché è difficile trovare piccole proprietà, anche quando si ignora il vantaggio del prezzo di Logan. La proprietà Skoda Fabia ha dimensioni simili, ma ha un prezzo di partenza più elevato rispetto al più costoso Logan Stepway. Inoltre ha solo un avvio da 530 litri. Gli MPV basati su Van, come Vauxhall Combo Life e Citroen Berlingo, offrono un valore di spazio-per-sterlina simile, ma anche in questo caso i prezzi di partenza sono dell’ordine di 11.950 euro.
