La prima ondata di camper cinesi in Australia consisteva principalmente in rimorchi per tende entry-level. Ora la seconda ondata ci sta davvero bene, sotto forma di camper ibridi a parete dura “con il lotto” che, come i campeggiatori di tela a prezzo ridotto, sono puntati saldamente su famiglie più giovani e coppie con budget limitati.
Grandi marchi importati come MDC, EzyTrail, Mars e Black Series offrono tutti (spesso stranamente simili) camper fuoristrada ibridi, e ora c’è un nuovo giocatore nella Fantasy Caravan di Melbourne.Aprendo la sua vetrina per camper nel sobborgo di Melbourne di Moorabbin circa due anni fa, Fantasy è gestito dagli stessi uomini d’affari dietro Big Man Trailers, uno dei maggiori rivenditori australiani di rimorchi da lavoro galvanizzati importati. Anche se ora si sta dilettando in furgoncini leggeri in stile Euro, Fantasy si concentra in gran parte su roulotte ibride fuoristrada da 13 piedi a 19 piedi di lunghezza del corpo, con la slitta F5S da 15 piedi a quattro posti che ha recensito qui uno dei suoi modelli più popolari.
Se la F5S Fantasy da 15 piedi sembra familiare, probabilmente lo è. Il design esterno, inclusa l’estensione del letto pieghevole posteriore, è un approccio “cookie cutter” adottato da molti dei suoi rivali, ma dopo aver trascorso una notte nel Fantasy, possiamo dire che è un design che funziona davvero.
A differenza delle prolunghe del letto con pareti in tela delle roulotte di espansione australiane di Jayco e New Age, l’estensione posteriore del Fantasy è realizzata quasi interamente in acciaio, piegandosi come qualche opera d’arte origami per creare magicamente pareti solide su tutti i lati.
Sebbene un po ‘complicato e ingombrante nelle sezioni, impostarlo è relativamente facile. Il primo passo è quello di estrarre i bulloni che fissano i supporti delle ruote di scorta prima di inclinarli verso il suolo tramite i loro sollevatori assistiti da puntoni a gas. Il pannello della parete posteriore incernierato in alto si inclina quindi e viene tenuto in posizione da due pareti laterali pieghevoli seguite dalla base del letto che si sblocca e si piega, prima che la parete posteriore con la sua finestra in stile roulotte si alzi per sigillare tutto dagli elementi.Altre attività di installazione includono sbloccare le quattro chiusure del tetto e usare un po ‘di muscolo per sollevare il tetto da entrambe le estremità dall’interno, quindi capovolgere il materasso a molle elicoidali a due sezioni prima di rifare il letto. Tutto sommato ci vuole un po ‘più di tempo rispetto a un espansore australiano, ma i vantaggi sono le pareti solide su tutti i lati per l’isolamento acustico e termico oltre alla sicurezza aggiuntiva di un finestrino per roulotte sul retro.
L’altra grande attrazione degli ibridi cinesi come la F5S è la quantità di equipaggiamento che ottieni per il prezzo. Il Fantasy F5S parte da $ 43.990, ma il nostro furgone di recensione è arrivato con il pacchetto ‘Fantastico’ da $ 5000 in più, che ha aggiunto un’unità di acqua calda Truma, condizionatore sotto il letto, tre batterie da 100 Ah, invertitore da 2000 W, caricabatterie da 30 amp, due da 150 W pannelli solari flessibili sul tetto, due ruote di scorta, dependance completamente chiusa, frigorifero a doppia zona da 80 litri, protezioni laterali laterali “rotaie di roccia”, ruota fantino fuoristrada Ark, tendalino elettrico e attacco D0-35. Non c’è dubbio che la F5S sia stata costruita in modo solido per le condizioni fuoristrada, ma il rovescio della medaglia è un peso di tara che sembra sul lato porcile, anche se confrontato con alcuni dei suoi rivali australiani pronti per la battaglia.
Alla massa complessiva si aggiungono lo scivolo completamente in acciaio e la struttura interna dei mobili in alluminio, oltre alle ampie lastre di alluminio utilizzate lungo i lati, la parte anteriore e il sottoscocca, i “cursori di roccia” tubolari in acciaio ei supporti super resistenti per le ruote di scorta.Anche a due tonnellate dichiarate scariche, il nostro rimorchio Holden Trailblazer ha lottato un po ‘su per le colline, quindi è un vero affare andare avanti con tutte le attrezzature per le vacanze e i serbatoi d’acqua pieni.
Tuttavia, con le sue dimensioni di viaggio non molto più larghe e più alte di Holden, il pop-top Fantasy ha spremuto attraverso gli spazi alberati che i furgoni fuoristrada più grandi avrebbero avuto difficoltà a superare, mentre l’attacco fuoristrada e le robuste sospensioni a molla elicoidale , pneumatici per terreni fangosi, scudo di pietra e molta altezza da terra hanno fornito molta sicurezza quando si affrontano alcuni tuffi e solchi fangosi. Passeggiando per il camper, non mancano nemmeno i dispositivi e gli accessori del Fantasy, a partire da un’area occupata del timone anteriore che comprende due piccole cassette degli attrezzi accanto a due bombole di gas da 9 kg, di fronte a un grande bagagliaio del tunnel in cui i componenti del sistema batteria, scivolo frigorifero -sono posizionati un tavolo da picnic pieghevole.
Camminare sul lato opposto rivela un altro armadietto con due comode guide per cassetti più uno scorrevole per un generatore e un altro armadio sopra di esso per riporre la tela per l’annesso e la tenda da doccia esterna. Il pannello elettrico principale si trova sotto uno degli armadietti anteriori e include vari interruttori per luci esterne, manometri, prese da 240 V e un controller per caricabatterie solare.
