Questa è la nuova i30 Tourer. È la terza generazione della rivale di Hyundai per le versioni estive di Ford Focus, VW Golf e Vauxhall Astra. Ed è di gran lunga il più elegante ancora. Non ci credi? Guarda il profilo della finestra laterale, che porta la mente alla Mercedes CLA Shooting Brake. Hyundai è in un passo sicuro dopo oltre un decennio di miglioramento continuo del prodotto. Avendo inchiodato le basi – buona qualità degli interni, tanta tecnologia, buona maneggevolezza – ora puoi darti da fare con le matite per lo styling. Ci piacerebbe che fosse un pezzo di design più intelligente rispetto al normale bocchello i30, una dichiarazione che puoi livellare in molte proprietà in questi giorni.
Preoccupato che impedisce la sua capacità di trasportare cose, lo scopo principale di un’auto pratica come questa? L’i30 Tourer ha 602 di spazio con i sedili posteriori in posizione, o 1.650 quando sono tutti ribaltati. Carica più della Focus, della Golf e più della i30 Tourer prima di essa. Era una cosa molto più squisita da guardare. Le auto familiari stanno per prendere più dello spazio in questi giorni, naturalmente.
Quindi sono disponibili numerose prese di corrente, Bluetooth per tutti i modelli di tecnologia di sicurezza attiva in offerta. Infatti, l’equipaggiamento di serie su tutte le auto copre un sistema di avviso di partenza corsia e assist di corsia (dove stare in corsia), un sistema di avviso di collisione in avanti per evitare incidenti a bassa velocità, frenata di emergenza autonoma per fermarli e assistenza in salita . Posher i30 Tourers ottiene il monitoraggio dei punti ciechi e una telecamera per la retromarcia. Se ti piace la connettività, non sono disponibili collegamenti smart phone (come Apple CarPlay) e la ricarica del telefono wireless. Avete una scelta di quattro motori: 118 litri di benzina da 1 litro, benzina da 1,4 litri a 138 CV e benzina da 1,6 litri con 108 CV o 134 CV. Puoi avere un cambio automatico a sette rapporti sui più potenti motori benzina e diesel, con uno standard manuale a sei velocità altrimenti.
E mentre l’i30 Tourer costava £ 1.500 in più rispetto a un’autovettura a tre oa cinque porte equivalente, la differenza ora è di £ 500. Se non sei sicuro su come utilizzare la tua auto – o su come trasformare la tua famiglia in un anno o due – è una piccola abbastanza differenza per rendere questa opzione molto allettante.
Questo è facile e tranquillo come si potrebbe desiderare una piccola proprietà. La guida è confortevole, lo sterzo ben bilanciato e le prestazioni – per lo più – adeguate. E sì, siamo noi a parafrasare che questo non è estremamente interessante da guidare. Una Ford Focus è insondabilmente bella da guidare per una vettura piccola e pratica; non c’è una tale sorpresa in agguato sotto la pelle della i30.
Ma tuttavia, sarà abbastanza buono per la maggior parte delle persone. E Hyundai è molto bravo a installare uno sterzo e un cambio per essere semplice e soddisfacente da usare. Prendi il manuale a meno che tu non abbia davvero bisogno di un automatico.
Ottieni la benzina da 1,4 litri se i costi di gestione non sono la tua priorità assoluta. Il tre cilindri a benzina da 1 litro emette un suono divertente ed è abbastanza potente una volta in movimento, ma presenta molto turbo lag ai bassi regimi e il 1.4 è un modo molto migliore per spostare il peso del Tourer in giro. Se devi avere un diesel, abbi quello più potente, che viene fornito con un cambio automatico di serie.
Hyundai è davvero bravo a posizioni di sedili e pedali, ed è davvero facile mettersi a proprio agio nella i30. Anche la visibilità è ottima, nonostante quella nuova finestra in picchiata. È supportato da tutti i tipi di bip e bong che tengono d’occhio i punti ciechi e aiutano a parcheggiare. Potresti essere contento di sapere che sono tutti un gioco da ragazzi anche da disattivare, tramite pulsanti fisici accanto al volante piuttosto che confondere sottomenu.
Lo stesso è vero per la temperatura dell’aria condizionata e i comandi dei sedili riscaldati, funzioni troppi dei rivali della i30 riposti sui touchscreen. Questo è il genere di cose con cui dovresti essere in grado di giocherellare in movimento senza dover distogliere lo sguardo dal parabrezza, qualcosa che Hyundai sembra davvero ottenere.
Le funzioni che sono sul touchscreen – un oggetto indipendente come quelli introdotti da Mercedes – sono anch’essi un gioco da ragazzi, il navigatore satellitare è particolarmente facile da programmare. C’è solo una porta USB, che sembra trascurata se hai due telefoni da caricare o un dispositivo musicale separato da collegare.
I materiali sono più difficili di quelli dei rivali del gruppo VW, ma importa troppo? Questa è un’auto funzionale e tutto sembra perfettamente avvitato. Il che contribuisce a contribuire a una crociera in autostrada molto tranquilla che mette in imbarazzo alcune auto di dimensioni maggiori rispetto alla i30. I prezzi partono da 20.500 euro.
