La costruzione di Inkunzi è stata realizzata dopo due anni di intensa pianificazione e lavoro, insieme a circa 120 000 km di test fuoristrada.
La Inkunzi è costruita sul telaio della Toyota Land Cruiser con un motore diesel V8 singolo turbo manuale che ha un grugnito serio. La scatola di carico viene rimossa dal pickup di base (una riduzione di circa 150 kg) prima di montare l’unità camper (che pesa 644 kg imballata con tutti gli accessori).
Jurie Swart afferma: “I camper 4 × 4 devono essere costruiti dagli stessi campeggiatori. Se sei un campeggiatore, sai esattamente dove dovrebbero essere determinate cose, quanto dovrebbero essere accessibili e la facilità d’uso generale e la configurazione necessarie.
E questo è ciò che offre Inkunzi: sollevare il tetto con la semplice pressione di un pulsante, estrarre il letto allungabile, aprire facilmente i boccaporti e le aree di stoccaggio con chiusura a pulsante e le aree della cucina e si può sistemare completamente nel proprio campeggio in una questione di minuti.
Sul lato del passeggero del veicolo, ci sono cinque portelli. Il portello che ospita la cucina si trova direttamente dietro l’area della cabina e si piega verso il basso per creare una superficie di lavoro su cui è già stato installato un bruciatore a gas a due piastre, a sinistra.
Dietro questo sportello, c’è spazio per posate, stoviglie e bicchieri, tutti sistemati e sistemati in modo ordinato per impedire che qualcosa venga spostato durante gli spostamenti fuori strada. Ci sono numerosi altri vani portaoggetti per tutte quelle cose importanti come le spezie braai e simili.
Sopra la cucina a sinistra, c’è un piccolo portello che si apre verso l’alto per rivelare un piccolo vano portaoggetti a due ripiani. A destra di questo è un montaggio permanente per le tracce di ripristino. Sotto la cucina, accanto alla ruota, c’è un altro piccolo portello. Dietro troverai spazio per la tua bombola del gas.
Il frigorifero / congelatore National Luna da 90 litri è situato nella parte posteriore dell’unità dietro il più grande dei quattro sportelli, che si ripiega per rivelare l’interno del Inkunzi. Il frigorifero è installato all’interno del camper, ma è accessibile dall’esterno. Ci sono altri due ripiani per la conservazione a destra del frigorifero / congelatore.
Sotto il frigorifero c’è un altro piccolo portello ribaltabile con un po ‘di spazio di archiviazione e accesso al pannello del monitor del frigorifero. Un lavabo può essere truccato accanto a questo sportello, adattandosi a un alloggiamento in acciaio sul retro.
C’è un tavolo estraibile progettato in modo intelligente che scorre nello spazio tra la cabina e la zona abitativa posteriore e viene tenuto in posizione da robusti fermagli. Proprio sotto questo, c’è un rubinetto che offre acqua potabile.
Cerchi un po ‘d’ombra? Una tenda pieghevole a 270 gradi è montata sul tetto sul lato passeggero della Inkunzi.
L’ingresso al camper è dal retro di Inkunzi. La porta si apre in due parti: la parte inferiore, che si piega verso il basso per creare un gradino, e la parte superiore (su cui è montata la ruota di scorta) che si apre a destra. L’interno della porta ha tasche in tela per attrezzi e attrezzi.
Sul lato del conducente sul retro, c’è un portello pieghevole che rivela il tuo bagno con doccia. Una tenda da doccia a maglie è fissata al portello e si ripiega facilmente. C’è un ugello per la doccia che offre acqua calda e fredda, uno specchio, vani portaoggetti in rete, una vasca ribaltabile e vari ganci per i tuoi articoli da toeletta.
A destra del portello della doccia, dietro la cabina, c’è una sezione scorrevole con una finestra: questa è la zona notte all’interno. Una pala è alloggiata su un supporto permanente sotto la finestra.
Tre sportelli sotto la sezione scorrevole offrono l’accesso ad alcuni componenti elettronici e alla batteria, oltre a più spazio di archiviazione per l’attrezzatura da campeggio come una prolunga.
Come accennato, l’ingresso alla Inkunzi è dal retro. Quando entri, il frigorifero / congelatore è alla tua sinistra, e alla tua destra ci sono alcuni vani portaoggetti dietro le porte di tela con cerniera. Di fronte a te c’è il letto matrimoniale. La zona notte si estrae con un movimento regolare dal lato del camper, aumentando così lo spazio all’interno del furgone.
Inkunzi ha gestito le dune con facilità, e il V8 sotto il cofano fornisce ampia potenza per guidare il veicolo su alcune dune-pendenze molto difficili. Non ho trovato il rollio del corpo del veicolo eccessivo, anche su alcune delle parti più sollevanti del percorso.
C’era un sacco di “bollire le balonie” (far girare le gomme nella sabbia soffice) ma questo è comprensibile considerando le condizioni morbide della centrale elettrica che si trova sotto il cofano.
Il veicolo è stato messo a dura prova, anche toccando il fondo in alcune occasioni, e il gemito dei pneumatici fuoristrada che tagliavano il lato inferiore dei passaruota poteva essere sentito ogni volta che il veicolo è caduto pesantemente sulla sua sospensione dopo essere volato via dalla cima di un duna. Inkunzi è robusto; una bestia, questo è sicuro.
Come J.W. Swart dice: “The Inkunzi è costruito per affrontare il potente deserto del Namib e tutto il resto che puoi lanciarvi”.
L’Infanta dice di aver scelto questo nome per l’incrociatore camper – significa “toro” in Xhosa – perché la combinazione ha i tratti della personalità di un toro: è testardo, volitivo e forse un po ‘bellicoso.
Hanno certamente fatto i compiti a Inkunzi per consentire ai suoi orgogliosi proprietari di accedere alle aree più difficili e inospitali che l’Africa può gettare nel loro camper fuoristrada. Per essere il toro principale, devi essere in grado di abbassare la testa, rastrellare la polvere con gli zoccoli e dare uno sbuffo V8 forte per far sapere alla concorrenza che buttare giù le teste con un Inkunzi è inutile.
