I camper di lusso potrebbero non essere la tazza di tè di tutti, ma non si può negare la brillantezza del prossimo veicolo sulla nostra lista di camper elettrici. L’Iridium E-Mobil Motorhome si carica mentre dormi, lasciandoti a sgranocchiare quei chilometri la mattina successiva con gli occhi luminosi e la coda cespugliosa. Funziona combinando un motore sincrono con una batteria al litio ferro fosfato per impieghi gravosi (che trattiamo in modo approfondito nel nostro articolo sulle batterie per camper), oltre a un ingegnoso sistema di gestione della batteria.
L’E-Mobil può percorrere con facilità circa 200 km. A rafforzare ulteriormente la tua autonomia c’è la ricarica flessibile ovunque, il collegamento a prese a muro standard, stazioni di ricarica standard o persino stazioni di ricarica rapida da 50 kW. Il tempo esatto per la ricarica completa varia a seconda del metodo scelto, ma in ogni caso sarà pronto per partire quando ti sveglierai la mattina. Il fatto che un camper così grande possa essere completamente elettrico è sorprendente. E, se l’Iridium E-Mobil può farlo, allora forse potremmo vedere veicoli terrestri più grandi come l’EarthRoamer Camper andare allo stesso modo nei prossimi anni. Dopotutto, avere spazio extra per muoverti liberamente e per implementare oggetti più voluminosi come frigoriferi, forni e divani nella tua conversione ti consente davvero di stare lontano dalla rete in tutta comodità più a lungo. Certo, è un’opzione più voluminosa e lenta rispetto alla VW Type 20 o alla Nissan NV200. Ma se preferisci i camper ai furgoni, allora potrebbe essere il momento di iniziare a risparmiare per un E-Mobil.
Con l’aiuto dello specialista di guida EFA-S, Iridium è riuscita ad aumentare l’autonomia dei veicoli di oltre il 30% fino a circa 400 chilometri, secondo Thomas Gräter, amministratore delegato di WOF GmbH, la società dietro il marchio Iridium. “Inizieremo la nostra seconda generazione con un’edizione limitata di 30 veicoli che possono essere ordinati presso lo stand Iridium al CSD. Le consegne inizieranno nel primo trimestre del 2020 in modo che i veicoli possano essere già utilizzati nella prossima stagione dei camper “.
I batties per i camper utilizzano una tecnologia speciale con separatori in ceramica. La capacità del sistema di accumulo elettrico è data da WOF come 108 kWh, l’autonomia è apparentemente di 400 chilometri. Le batterie possono essere caricate su caricatori di tipo 2 con corrente alternata da 22 kW o in corrente continua tramite una connessione CCS. L’attuale capacità di carica è di 50 kW, che sarà aumentata a 100 kW in futuro. Il camper è alimentato da un motore sincrono da 150 kW con una coppia fino a 730 Newton metri. Ulteriori dati sui veicoli saranno annunciati in fiera. Lì, la seconda generazione del camper elettrico sarà in mostra allo Stand B66 nel padiglione 12. Di fronte al quartiere fieristico, sono possibili test drive con un camper di prima generazione – solo su appuntamento. Alla sua anteprima a Stoccarda, WOF GmbH, con sede nel Baden-Württemberg, ha annunciato che svilupperà Iridium nel primo marchio di camper a offrire esclusivamente camper elettrici. Fino ad ora, Iridium era considerato il marchio dei camper premium di alta qualità.
L’Iridium dispone di bagno e doccia asciutti, cucina e letto matrimoniale diviso. Una sala da pranzo nella parte anteriore del camper può ospitare cinque persone grazie ai sedili anteriori della cabina girevoli, una panca posteriore a due posti e un sedile laterale. Altri servizi includono una tenda da sole, navigazione e connettività Bluetooth. L’Iridium EV nasce da un’idea di due società tedesche, ElektroFahrzeuge Stuttgart (chiamata EFA-S, un retrofitter di veicoli elettrici) e WOF, un produttore di camper. WOF ha fornito il telaio per veicoli commerciali mentre EFA-S ha fornito la tecnologia di trasmissione e batteria. La carrozzeria dell’E-camper proviene dal produttore svizzero di camper Maurer Fahrzeugbau. E anche se è bello vedere gli interni del camper, è la gamma ampliata che sta facendo scalpore. Saranno necessari test di vita reale per vedere quanto i conducenti possono avvicinarsi alla gamma di 249 miglia appena pubblicizzata, ma questo è molto di più del camper commerciale Winnebago Industries recentemente annunciato che ha solo un’autonomia di 85-125 miglia per carica. Tutto ciò pone la domanda: sono sufficienti 249 miglia? Probabilmente no. Mentre quella gamma potrebbe funzionare in aree più densamente popolate d’Europa, qualsiasi camper elettrico per il mercato nordamericano dovrebbe avere un’autonomia più vicina a 350-400 miglia per competere con i camper standard.
Anche il prezzo è un punto controverso, poiché l’Iridium costa molto di più dei camper non elettrici con caratteristiche simili. L’ammiraglia Iridium da 249 miglia costerà circa $ 219.000, mentre una versione da 186 miglia costerà $ 188.000. Le consegne dei nuovi veicoli inizieranno all’inizio del 2020 e l’Iridium sarà in vendita solo in Europa.
Tuttavia, non c’è dubbio che l’industria nel suo insieme si stia dirigendo verso l’elettrificazione, una cosa positiva dal momento che il mondo riduce la sua dipendenza dalle auto e cerca di combattere il cambiamento climatico. Il primo camper completamente elettrico è in vendita in Europa. Il modello – denominato Iridium E Mobil – non ha motore e si basa esclusivamente sulle batterie per la sua forza motrice e abitativa. L’autonomia del camper è attualmente compresa tra 120 miglia (200 km) e 180 miglia (300 km) tra una ricarica e l’altra. Tuttavia, il produttore suggerisce che presto saranno possibili intervalli più lunghi in futuro a causa dell’aumento della capacità delle batterie che sta utilizzando.
