È difficile credere che questa sia solo la terza generazione della tenuta Kia Ceed Sportswagon, perché il modello pratico è diventato un vero contendente per la Astra Sports Tourer di Vauxhall, la SEAT Leon ST e persino la venerabile Volkswagen Golf Estate. Per non parlare della Skoda Octavia Estate, che potrebbe essere considerata la rivale più vicina a Ceed Sportswagon.
Sebbene non sia esattamente audace nel suo design, il Ceed Sportswagon è piuttosto swoopy rispetto all’angolare Octavia Estate, e il suo naso ispirato a Kia Stinger e le luci di marcia diurna a LED “ice-cube” contribuiscono anche a ridurre il cruscotto. Come la Skoda, un lungo sbalzo posteriore, la linea del tetto allungata e le barre del tetto rendono difficile credere che sia basato su un’umile berlina. Un aumento di lunghezza di 115 mm ha permesso agli ingegneri di aumentare il volume dello scarpone a 600 litri.
Anche la qualità degli interni è andata nella giusta direzione, quasi in linea con i leader della classe per materiali soft-touch e una sensazione di robustezza. Lo schermo di infotainment “fluttuante” ha un bell’aspetto, è intuitivo e viene fornito con Android Auto e Apple CarPlay come standard.
Infatti, ci sono molti kit desiderabili come il navigatore satellitare con le mappe TomTom e le informazioni sul traffico, uno stereo JBL e il parabrezza riscaldato. Il livello entry-level 2 ha il controllo della velocità di crociera, cerchi in lega da 16 pollici e un touchscreen da sette pollici, mentre 3 aggiunge un pollice alle ruote e al display. Porta anche vetro per la privacy, climatizzatore bi-zona e persino un caricatore rapido per dispositivi portatili. In vendita per circa un anno dall’arrivo del modello, la ‘Prima Edizione’ rappresenta l’ultimo Ceed Sportswagon, che vanta lusso e caratteristiche tecnologiche come sedili riscaldati e ventilati e fari a LED.
Due benzina e un solo diesel formano la gamma del motore al momento del lancio, con motori mild-hybrid che arrivano nel 2019. La nostra scelta per la maggior parte dei piloti è il T-GDI da 1,0 litri con 118bhp, che è liscio per un motore a tre cilindri e ha molto di potere nella guida urbana. Può restituire 54,3 mpg ed è l’opzione più economica per i conducenti di auto aziendali. La benzina T-GDI da 1,4 litri è probabilmente utile se pensi di riempire la Ceed Sportswagon con persone e bagagli, con 138bhp che ti aiuta ad accelerare fino alla velocità. Un diesel CRDi da 1,6 litri è disponibile anche per i conducenti ad alto chilometraggio, con una media di circa 68,9 mpg.
Dentro ci sono altre buone notizie grazie agli interni Ceed di nuova generazione con il suo design di schermo per infotainment galleggiante. In termini di qualità e stile, bussa alla porta dei leader della classe.
Ci sono solo tre varietà di Ceed SW in vendita dopo il lancio, con il modello di entrata che è il Sportswagon “2”. Offre cerchi in lega da 16 pollici, climatizzazione, touchscreen da 7 pollici con compatibilità per smartphone e controllo vocale, oltre a un sistema audio a 6 altoparlanti, telecamera di retromarcia, cruise control e frenata autonoma in città.
Lo Sportwagon “3” ha leghe da 17 pollici, aria condizionata doppia zona e touchscreen da 8 pollici con navigazione. Le specifiche sono anche sollevate con audio DAB, vetro della privacy, tergicristalli sensibili alla pioggia e sensori di parcheggio posteriori.
C’è anche una “Prima edizione” Sportwagon lussuosamente equipaggiata e costosa, dotata di tetto apribile, fari a LED, impianto audio premium JBL con 8 altoparlanti, assistenza intelligente al parcheggio, cruise control intelligente, sedili anteriori riscaldabili e volante e freno di stazionamento elettronico. Le opzioni di motore includono un tre cilindri a benzina T-GDi da 1,0 litri, un 1.4 T-GDi e un diesel CRDi 1.6.
Gli attributi di guida del Ceed SW sono molto simili a quelli del portellone, che è quello che ti aspetteresti dato che le auto sono a tutti gli effetti identiche sotto la pelle. Non c’è riduzione di stabilità o aderenza, e nulla nelle caratteristiche di maneggevolezza suggerisce che stai pagando una penalità per lo spazio extra per i bagagli attaccato sul retro.
Vale la pena notare che le leghe da 16 pollici conferiscono al Ceed SW una guida più confortevole e flessibile rispetto ai 17 pollici sportivi, e quest’ultimo introduce un elemento di durezza alla qualità di guida che può essere fastidioso. In effetti, è giusto dire che il Ceed in tutte le sue forme è un po ‘meno incentrato sul comfort di prima, ma si sente stabile e composto su strade tortuose.
Il Kia Ceed ha una gamma di motori competitiva con i principali rivali, e gli automobilisti con un chilometraggio elevato possono optare per il motore diesel a quattro cilindri da 1.6 litri che frutterà Sportswagon a 100 km / h in 10.7 secondi. La velocità massima è di 119 miglia all’ora, che è simile alle prestazioni offerte dagli equivalenti del Gruppo VW come la Golf Estate o la SEAT Leon ST.
C’è più scelta nel line-up di benzina, e preferiremmo il T-GDI da 1,0 litri con l’uscita a 118bhp. È sufficiente per una durata di 0,92 mph a 10,9 secondi, il che non è elettrizzante, ma l’alimentazione è garantita senza intoppi. La benzina T-GDi da 1,4 litri potrebbe essere una scommessa migliore se si intende usare regolarmente l’abilità di carico di Stationwagon, poiché ottiene un notevole aumento di potenza di 20 cavalli. Fornisce 0-62 mph in 8,8 secondi – e puoi anche averlo con un auto a doppia frizione a sette velocità. Tutti gli altri modelli hanno solo un’opzione manuale a sei velocità.
I prezzi partono da 20.750 euro.
