Questo furgone diesel è l’ultimo veicolo fuoristrada? In che modo il nuovo Mercedes-Benz Sprinter 4 × 4 si esibisce nei sentieri battuti, in cima alle montagne su sentieri scoscesi? Quanto è efficiente questo furgone turbo-diesel in autostrada con un carico di 1.000 libbre?
Questo è un Mercedes Van Sprinter 2500 4 × 4 Crew. È un furgone a grandezza naturale con posti a sedere per cinque persone e una grande stiva che può ospitare un letto, una cucina e molti altri servizi per viaggi fuori rete. Il V6 turbo-diesel 3.0L invia 188 cavalli e 325 Nm di coppia alle ruote posteriori tramite una trasmissione automatica a 5 velocità. Questa versione 4 × 4 (che costa $ 7.500 in più) ha un case di trasferimento alto / basso e un’altezza di guida rialzata per la capacità di marciapiedi.
Mentre un furgone come ha un carico utile di circa 2.700 libbre e una valutazione di rimorchio massima di 5.000 libbre – abbiamo deciso di caricarlo con 1.000 libbre di carico per il nostro test MPG autostrada, che corriamo a una velocità costante di 70 MPH. Due persone più 1.000 libbre sono un carico che rappresenta un veicolo caricato per la prossima avventura. Il driving range è molto importante per lo spirito go-anywhere di #vanlife. Il nostro test autostradale ha prodotto un range di guida calcolato di circa 430 miglia con questo carico. Basta alimentare questo furgone con gasolio a basso tenore di zolfo e DEF una volta ogni tanto, e andrà a lunga distanza in relativo comfort.
La sospensione è preparata per un giro in autostrada che è sorprendentemente liscia per un veicolo con un GVWR di 8.550 libbre. Questo velocista salta fuori dalla linea con autorità, ma l’accelerazione scende al di sopra di 40 miglia orarie. Questo comportamento di accelerazione è tipico dei veicoli turbo-diesel a mezza tonnellata. Lo Sprinter 4 × 4 è felice di affrontare un percorso fuoristrada, ma il drive deve tenere presente che questa versione a tetto basso del furgone è ancora più alta di otto piedi. Fai attenzione ai passaggi stretti o ai rami di alberi a bassa pendenza.
La Mercedes afferma che il nuovo sistema di trazione integrale della Sprinter 4×4 ha una ripartizione di coppia anteriore / posteriore 35/65 predefinita, e il sistema è selezionabile a basse velocità. L’azienda si vanta anche del nuovo sistema di controllo trazione della Sprinter, che chiama 4ETS; questo sistema, che si dice simuli l’effetto di avere tre differenziali di bloccaggio, può inviare la coppia alle singole ruote quando avverte una perdita di trazione. Il sistema Adaptive ESP di Sprinter 4×4 (essenzialmente un avanzato sistema di controllo della stabilità) ha diverse funzioni che migliorano le capacità del furgone, tra cui un sistema di controllo dello slittamento che può essere disattivato se è necessario più slittamento e un sistema di riconoscimento del carico che può dire se il il centro di gravità del furgone è più alto e adatta di conseguenza il controllo di stabilità.
Come lo Sprinter 4×4 uscente, il nuovo modello è finora disponibile solo con un motore V-6 turbo-diesel da 3,0 litri, che ora fa 190 cavalli e 324 libbre-piedi di coppia – un guadagno di 2-hp, ma 1 lb- ft meno di prima. Per il nuovo modello, il motore è ora abbinato a una trasmissione automatica a sette velocità al posto della precedente cinque velocità. Il nuovo Sprinter è disponibile per la prima volta con un motore a benzina, un turbocharged da 2,0 litri in linea quattro, ma Mercedes non ha detto se quel powertrain sarà disponibile in forma 4×4.
L’unica cosa che distingue lo Sprinter 4×4 dalle versioni a trazione posteriore regolare è l’altezza di marcia sollevata: lo Sprinter 4×4 è di 6.1 pollici più alto nella parte anteriore e 5,3 pollici più alto nella parte posteriore. Gli angoli di avvicinamento, partenza e breakover sono tutti migliorati rispetto agli Sprint a trazione posteriore, così come la capacità di salita graduale della 4×4. Questo tipo di cose sono utili quando sei un autista di consegna in Islanda o il proprietario di un negozio di riparazione Mercedes nelle Alpi.
Dentro è praticamente tutto come per lo Sprinter. Con l’introduzione dello Sprinter di ultima generazione, Mercedes-Benz ha alzato il livello in termini di comfort, stile e raffinatezza con interni moderni e ben presentati con una vasta gamma di caratteristiche standard.
Una di queste è la MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che include un touchscreen da 7 pollici ad alta risoluzione con comandi touch intuitivi, comandi vocali, un sistema di mappe geocoded chiamato “What3Words” e una connessione Internet permanente che abilita i servizi Mercedes PRO. I controlli montati sul volante, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, un hotspot Wi-Fi e una radio DAB sono tutti standard. Disponibile a partire da 21.500€.
