Peugeot 508 SW

La Peugeot 508 SW ti conquista con il suo design accattivante e le sue numerose assistenze di sicurezza, ma non è in grado di eguagliare le alternative in termini di praticità e spazio passeggeri. Se sei stufo di vedere sempre le solite auto nel tuo parcheggio aziendale, l’elegante Peugeot 508 SW è una buona alternativa.

Anche se non la compri come un’auto aziendale, la 508 SW farà sicuramente impressione sui tuoi vicini quando la parcheggi sul vialetto. La sua forma complessiva è più vicina ai freni di tiro premium piuttosto che alle scarse auto di proprietà e appena uscito dalle porte senza telaio è garantito per raccogliere alcune sopracciglia alzate.

Sedetevi all’interno e il design è ugualmente impressionante. Non c’è un’alternativa con un design così insolito, ma non lasciate che l’eccentricità vi scoraggi – è ancora abbastanza facile da usare e i tasti del piano centrale sono scorciatoie per le funzionalità interne più utilizzate.

Uno di questi tasti del pianoforte, dopo aver premuto, apre il sistema di infotainment da 10,0 pollici che, a seconda delle specifiche, può rispecchiare lo schermo dello smartphone per navigatore satellitare o venire con mappe 3D integrate con avvisi di traffico in tempo reale di TomTom. Opzionalmente puoi anche disporre di un potente stereo Focal a 10 altoparlanti che ha un suono di alta qualità e viene fornito con i coperchi dei diffusori in argento.

A seconda del modello scelto, i sedili possono essere rivestiti in alcantara o in pregiata pelle Nappa. Puoi persino speculare una funzione di massaggio. Quello che tutti i posti condividono è una buona quantità di regolazione, ma a seconda del modo in cui ti siedi, il volante può oscurare alcuni dei quadranti.

C’è ampio spazio davanti e grazie ai long runner puoi stare comodo anche se sei veramente alto. I sedili posteriori sono abbastanza buoni – le porte posteriori senza pilastri danno un grande accesso e c’è spazio nella parte posteriore per due adulti di sei piedi.

Il diesel 130hp manuale entry-level è il re del risparmio di carburante e dovrebbe servirti bene nella maggior parte delle occasioni. C’è anche un diesel da 160 CV se hai bisogno di maggiore potenza di trazione. Le petroli eccellono nelle città congestionate, ma a causa delle loro dimensioni relativamente ridotte (1,6 litri) finiscono per consumare molto carburante se le guidate vigorosamente.

Ma poi, probabilmente non guiderai la Peugeot 508 con forza perché, grazie alla guida morbida e confortevole, vorrai guidarla in modo rilassato. Afferra ancora bene le curve strette, ma una BMW Serie 3 dal prezzo simile è più divertente da guidare rapidamente. Detto questo, il 508 SW è molto silenzioso e si sente a casa in crociera sull’autostrada dove si possono sperimentare tutti i suoi assist di guida.

Ed è proprio l’assistenza che vale la pena speculare sul 508 SW, non solo perché migliora la sicurezza, ma anche perché elimina molte seccature dalla guida. Ad esempio, il cruise control adattivo può mantenere una velocità e una distanza preselezionate rispetto all’auto che precede, pur mantenendoti ben posizionato nella corsia: tutto ciò che devi fare è tenere il volante.

Tuttavia, aggiungere tutti gli aiuti, compresa la visione notturna abbastanza impressionante, aggiunge al prezzo. Puoi, tuttavia, controllare le nostre offerte SW Peugeot 508 e vedere se è possibile aggiungere l’opzione desiderabile che volevi pur mantenendo il budget.

Peugeot, come molti altri produttori, ritiene che le auto di proprietà di questa classe di dimensioni vengano acquistate tanto per motivi di stile quanto per praticità, motivo per cui il suo spazio di carico – con i sedili posteriori nella loro posizione normale – è in realtà inferiore rispetto alla Peugeot 308 SW dalla classe dimensionale di seguito. Molto più grande spazio per le gambe posteriori e una linea del tetto bassa sono le cause, anche se quest’ultimo è leggermente più alto del tetto molto basso del Fastback. Complessivamente il SW è 40mm più lungo del Fastback ma il suo interasse è lo stesso.

Sono inoltre condivise le caratteristiche principali della vista laterale, il motivo a cresta che spazza le maniglie delle porte e il vetro della porta senza telaio, una caratteristica esclusiva che consente di abbassare di 25 mm la linea del tetto per una determinata dimensione dell’apertura della porta.

Per quanto riguarda i suoi occupanti, il SW è quasi esattamente come il Fastback tranne che per una differenza fondamentale: la sua cabina è molto più aerea, quindi i passeggeri posteriori si sentono meno ormeggiati e il guidatore ottiene una vista migliore a poppa attraverso il lunotto più grande .

Quindi il cruscotto a tema orizzontale, con il display dello strumento TFT a schermo alto, il suo schermo centrale con una fila di interruttori a levetta di accesso rapido sotto, la consolle centrale alta e inclinata e il volante piccolo e basso montato sono come già esperto nel Fastback. Così come le strisce di illuminazione ambientale e il senso di qualità convincente, specialmente nei rivestimenti dei sedili delle versioni esclusive.

Il volante basso, con strumenti visibili sopra piuttosto che attraverso di esso, è facile da acclimatare e aggiunge al senso di spazio circostante. Il risultato è una posizione di guida insolitamente rilassata per un’auto che non è intenzionalmente destinata a essere sportiva, nonostante i modelli top GT o GT-Line a dispetto, ma comunque molto confortevoli.I display dello strumento sono configurabili in diverse varianti di presentazione, informazioni e colori, compreso il mirroring dello schermo del navigatore satellitare.

La gamma di motori è esattamente la stessa del Fastback’s, con due motori a benzina turbo da 1,6 litri da 179 o 221 CV, un turbodiesel da 1,5 litri con 129 CV e un turbodiesel da 2,0 litri con 161 o 179 CV. Tutti vengono con una trasmissione automatica di otto velocità; il diesel più piccolo, da solo, si può avere anche con un manuale a sei marce. Con così tante marce, ogni rapporto è sempre da qualche parte nella carne dell’ampia curva di coppia e raramente si rimane a bocca aperta mentre il turbo gira a tutta velocità. Intervenire manualmente con i paddle-shift è in gran parte inutile, sebbene occasionalmente piacevole.

La Peugeot 508 SW è un’auto dall’aspetto insolito, con il merito in più di essere immediatamente riconoscibile tra le orde di rivali tedeschi a tema. Si abbina virtualmente a loro per la qualità della cabina e le capacità di guida, batte la maggior parte di loro per equipaggiamento standard. Il prezzo parte da 31.630 euro.