Sono passati più di 20 anni da quando la vasta gamma di immagini di Skoda è iniziata con il lancio dell’originale Octavia. Ha completamente scosso l’establishment essendo, sai, abbastanza buono. Con una Golf VW come base, aveva alcune fondamenta piuttosto forti, a cui aggiungeva spazio interno e di avvio sottraendo sterline dal prezzo.
Ora ci occupiamo di due generazioni di Octavia, e questa versione di terza generazione ha avuto recentemente una revisione che l’ha vista adottare un aspetto più sicuro. È finita l’intelligenza inoffensiva della vecchia Octavias, sostituita da un design a quattro luci sul davanti che ha più di un accenno della vecchia Mercedes E-Class a riguardo. Se questo è un complimento o meno dipende interamente dai tuoi gusti.
Se gli anni ’90 Skoda lanciassero un’auto con uno stile così audace, sarebbe stato facile liquidarla come uno strano. Ma ora è un’azienda fiduciosa e assertiva da giocare un po ‘con le sue macchine e cercare di differenziarle dalle relazioni Audi, Seat e Volkswagen.
Il che è piuttosto importante, in realtà, perché sotto la pelle la Skoda Octavia Estate è incredibilmente simile a un A3, Leon o Golf. O qualsiasi dei loro SUV e spin-off crossover. Questo perché si basa sulla piattaforma MQB del gruppo VW molto discussa. Ignora gli acronimi gergali e semplicemente sapere che significa che guida bruscamente, cavalca bene e ha la capacità di ospitare tutti i tipi di motori e cambi, così come la vostra scelta di trazione anteriore o quattro ruote.
Il risultato finale è molto più flessibile nella gamma rispetto a qualsiasi altra Skoda, e praticamente qualsiasi tipo di portellone in vendita, esclude quel fastidioso Golf. Quindi, unendo l’autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte è questa versione di proprietà, e viene con versioni di benzina e diesel profondamente sensibili, il Octavia Scout ruvido-tufty Audi Allroad-stile e Octavia Scout veramente abbastanza rapido, una proprietà di portello calda che tu puoi avere con un differenziale a slittamento limitato e fino a 245 bhp. Qualcosa per tutti, quindi.
È un’auto di due metà, davvero. Se stai andando per una delle versioni sensate, avrai una macchina semplice, comoda e relativamente anonima da guidare. I pezzi oleosi MQB assicurano che sia abbastanza nitido e composto, ma una tenuta Octavia standard non è certo ciò che definiresti divertente; le sue dinamiche si fondono piacevolmente sullo sfondo, rendendo il lavoro leggero dei lunghi viaggi.
È tutto molto comodo, silenzioso e rilassante, soprattutto se (piuttosto alla moda) spegni il diesel e vai per uno dei motori a benzina più impressionanti offerti. Scegli dal turbo economico da 1,0 litri, che colpisce ben al di sopra delle sue dimensioni, o dal più fluido turbo da 1,5 litri, che è probabilmente una scelta migliore se l’ampia stiva di carico sarà regolarmente piena di cose.
Attenzione, devi andare a motore diesel se vuoi lo Scout con guarnizioni in gomma, pronto per la pista sterrata, che viene fornito solo con un TDI da 2,0 litri in brani da 150 bhp o 184 bhp. È un motore buono, solido, ma ha un po ‘di bagaglio politico in questi giorni.
Poi c’è l’altra metà di Octavia, le versioni rapide di VRS. Prendono in prestito gran parte delle parti meccaniche della gamma VW Golf GTI, ma a differenza della Golf, calzateli sotto un lungo corpo immobiliare. Quindi avete lo standard vRS, con 230bhp e una scelta di cambi manuali o paddleshift, e il VRS 245, che aggiunge 15bhp, un differenziale a slittamento limitato e uno scarico sportivo, rendendolo la scelta dei conducenti. Inoltre è dotato di opzioni manuali e paddleshift.
Entrambi sono molto divertenti, anche se non sono auto da prestazione hardcore; la praticità è ancora molto in cima all’agenda e una proprietà VW Golf R è un’auto più mirata se si guida spesso in fretta. Ma un VRS offre una miscela piuttosto forte di sciocchezze del portello caldo e di sensibilità della famiglia, a patto che si possa sopportare il duro giro provocato dalla sua melodia di sospensione e dalle massicce ruote in lega.
C’è anche un VRS diesel, che puoi avere con la trazione integrale opzionale, ma a meno che tu non sia schiavo delle liste di auto aziendali, raccomandiamo la benzina come una presa più convincente sulla rapida tenuta. Quando questa Octavia di terza generazione è stata lanciata nel 2013, i suoi interni si sono sentiti un serio passo in avanti verso le auto che lo avevano preceduto. Dice molto del continuo aumento di Skoda negli anni da quando Octavia ora sente la sua età. Automobili come Kodiaq e Karoq hanno dimostrato quanto ancora Skoda possa prendere l’interno di una vettura, e quanto da vicino sia la VW e l’Audi.
Questo non vuol dire che sia spazzatura qui. È tutto molto logico e ben costruito, decisamente decisamente poco elegante. Quale potrebbe essere l’approccio senza sciocchezze che stai cercando da una macchina immobiliare di grande valore come questa, ma vuol dire che è un po ‘cupo. È ancora un posto molto comodo dove passare il tempo, la mente, e se hai evitato le ruote più grandi nella lista delle opzioni, qui sarà molto tranquillo e raffinato.
E molto spazioso. Nonostante sia il più vicino al Golf in termini di posizionamento, l’interno di Octavia è un rivale per le auto della classe di cui sopra, con spazio più che sufficiente per sedersi dietro un altro a sei piedi di fila.
Poi c’è lo stivale; a 610 litri con i sedili alzati, 1.740 litri con loro piegati, è enorme. Più conveniente rispetto al Golf, ma alle versioni immobiliari di Ford Mondeo, Vauxhall Insignia o Volvo V60, auto di classe e fascia di prezzo sopra. In effetti, le uniche proprietà che veramente battono la sua capacità di inghiottire le cose sono la Superb di Skoda (più costosa) e la Mercedes Classe E di classe Van. Questa è un’auto profondamente pratica, e ci sono molte soluzioni di archiviazione per evitare che il tuo bagaglio ruoti attorno a quell’apertura gigantesca
